Big 3 тартпагандыгына Worth Бул беле?
Казыналыктын бөлүмү тарабынан $ 80,7 миллиард Өзгөчө экономикалык стабилдештирүү Акт тарабынан ыйгарым укук берилген $ 700 млрд . Мунун баары, бирок $ 10,2 млрд жетишкен. Бул да акча ссудага берилген жана GM жана Chrysler биржада ээлигин сатып алды. Ал ошондой эле жаңы унаа сатып түрткү түрткү берген. Мындайча айтканда, өкмөт GM жана Chrysler үчүн эле улутташтырылган Джей Мэй, Чаплин Mac жана Америка эл аралык тобу .
Мында Көйгөйлүү Asset жапа чеккендерге жардам берүү программасынын каражаттары бүгүнгө чейин бөлүштүрүү. Бул өкмөтү салынган турат. Ошондо ал анын карызды кайтарып алынган, анын ичинде эмне үчүн үлүштөрүн сатып турат. Андан кийин салык бөлүштүрүлбөгөн пайдадан же чыгымдан эсептейт.
| компания | салынган | сатышты | Пайда / чыгым | Date тартпагандыгына аяктады |
| GM | $ 51,0 млрд | $ 39,7 млрд | - $ 11,3 млрд | 9-дек, 2013 |
| Тест (Ally) | $ 17,2 млрд | $ 19,6 млрд | + $ 2,4 млрд | 18 Дек, 2014 |
| Chrysler | $ 12,5 млрд | $ 11,2 млрд | - $ 1,3 млрд | май 2011-жыл |
| БАРДЫГЫ | $ 80,7 млрд | $ 70,5 млрд | - $ 10,2 млрд |
(Булак: "Негизги маалымат," Америка Кошмо Штаттарынын каржы министрлиги.)
Ford Кредит өз бекитти алынган мөөнөтү Asset-кагаздар Кредиттик аттым жок. Бул Auto, студент, жана башка бир да мамлекеттик программа болгон керектөө кредиттери .
федералдык өкмөтү 2009-жылы мартта GM жана Chrysler басып алып, ал GM директору Рик Wagoner ок жана Италиянын Fiat SpA менен кошулуш үчүн, Chrysler талап
Барак Обама жаңы унаам натыйжалуулугу нормаларды алып-колдонулду. Бул аба сапатын жакшыртты жана АКШ Жапон жана немис ишканалардын каршы дагы атаандашууга жөндөмдүү болууга мүмкүндүк өндүрүшчүлөргө мажбур.
Chrysler 3-апрелинде банкрот кирген GM-жылдын 1-июлуна карата жыйынтыгы кийин, алар банкроттук кайра чыкты. GM эки өзүнчө компаниялар болуп жана союздаштык каржы салып тест өчүрүп жип ийрип жатышты. Chrysler Fiat негизинен таандык бренд болуп калды. Каржы министрлиги 2010-жылы GM өзүнүн Chrysler 2011-жылга карата анын кредиттердин акыркы төлөп жок сата башташкан.
18-декабрда, 2014-жылдын, Каржы министрлиги бекитти аяктады. мурда General Motors Corporation кабыл алуу деп аталат, Элли каржы анын калган акыркы үлүшүн сатты деп сөз берген. Бул албай GM туунду салып $ 17,2 млрд накталай байлаткан, аларды сатып алган. Казына башкармалыгы салык төлөөчүлөр үчүн $ 2,4 млрд пайда кылып, $ 19,6 млрд үлүштөрүн сатып жиберген.
Баштапкы суроо
Конгресс $ 50 млрд өндүрүшчүлөргө биринчи өтүнүчтү орундатуудан кескин баш тарткан. Сенаттык көпчүлүктүн лидери Гарри Рид бекитти колдогон. Бирок ал Big үч менен кайтып келип мындай деди: "... бир жооптуу план бизге берет керектүү добушун алуу үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк." Бул үч жетекчиси юридикалык учактар менен туруктуу токтун учуп өндүрүшчүлөргө коомчулуктун пикирин жардам берген жок.
Бул жылдын 21-ноябрында, 2008-жылдын жарык көргөн бир макалада Associated Press ", Буш белгилери жумушсуздук пайдасы Түр:" боюнча болгон.
Конгресс энергетикалык натыйжалуу каражаттарын өнүктүрүүгө байланып турган $ 25 млрд кредит программасын нукка салууга даяр болгон. Кошумча $ 25 млрд сурап өндүрүшчүлөргө ичинен чыгып аттым өнүктүрүү. Associated Press 17-ноябрда бул тууралуу, 2008-жылдын макаланы, "Big 3 ири Бег $ 25 млрд." House спикери Нэнси Пелоси, башка-демократтар жана унаам союздар өтүнүчүн колдоого.
Аттым колдонуп каршы адамдар GM жана Chrysler өздөрү, алардын жакын-банкротко алып келди деп билдирди. Алар энергияны үнөмдөөчү доорго Каржоолорду эмес. Алар мурда кесип өндүрүштү, жумуш орундарын жана дилердик түйүндөрдөн жыл болушу керек. Columnist Дөөт Брукс мындай деди: "... бул компаниялар банкрот болушуна жол берген эмес болсо, алар эч качан".
2008-жылдын декабрында, өндүрүшчүлөргө $ 35 млрд сурап. Конгресс биринчи жардам эбегейсиз жок пландаштырылган банкроттук жөнүндө кайра жакшы альтернатива болуп же болбогону изилденген. Бул жакын арада ишке ашыруу үчүн көп убакытты талап кыларын түшүндүм. АКШ президенти Жорж Буш жана казына катчысы Хэнк Paulson кийин макул $ 24,9 млрд аттым колдонуп убадаларын.
2009-жылы, федералдык өкмөт Automotive Industry Finance Program жараткан. Алар GM жана Chrysler акча берип аман керек. Бул тест унаам кредиттер унаа сатып алуучулар үчүн жеткиликтүү. Бул жерде кыйроо болот:
- $ 14,3 млрд General Motors үчүн.
- $ 5,0 млрд тест үчүн.
- $ 5,5 млрд Chrysler үчүн
компаниялар энергия үнөмдөөчү унаалардын тездик менен өнүктүрүүгө убада кылган жана иштерин бекемдөө. GM жана Ford, алар өндүргөн марканын санын тартипке келтирүү боюнча макулдашышты. Америка Кошмо Automobile жумушчулар союзу пенсионерлер үчүн саламаттык сактоо ишенимдүү түшкөн убагында салымдарды кабыл алууга макул болгон. Ошондой эле койду-өчүрүү кызматкерлеринин төлөмдөрүн кыскартууга макулдашышты. үч жетекчиси 1-жылына $ үчүн иштеп, алардын юридикалык учак сатууга макул болду.
Жылдын 19-мартында, 2009-жылдын, казына бөлүмү унаам берүүчүлөргө Кредиттер боюнча $ 5 млрд бекитилген.
GM жана тест тартпагандыгына Timeline
1953-жылы, мурдагы General Motors президенти Чарлз Уилсон, "биздин өлкө үчүн жакшы деген эмне General Motors үчүн жакшы болчу, ошондой эле тескерисинче.", Мындай деди: газдын баасы хеджирлөө куралы катары GM сатуу 2005-жылы сентябрда 17,296 млн транспорт чокусуна сокку Бирок, GM сатуу төмөндөп кеткен.
2007-жылга чейин, америкалыктар Уилсон билдирүүсүндө мындан ары, чындык экенине ынандым. Ошол жылы Toyota дүйнөдөгү башкы өндүрүүчү болууга GM сабап жатат. Бул глобалдык камсыз жыйын менен ошондой кылышты суроо- майда унааларды үчүн. Toyota Кошмо Штаттардагы өсүмдүктөр куруп жатканда, GM аларды жаап жатты. өзгөртүү ордуна, жол тандабас жана башка ири транспорт сатуу нөл пайыз каржылоону сунуштады.
баштапкы $ 14,3 млрд ыкчам жетиштүү эмес. Чын куран айында, GM дагы $ 2 млрд карыз. 2-май күнү, 2009-жылдын, GM Сток-жылдан бери биринчи жолу 1 үлүшү $ төмөн түшүп Улуу депрессия . Бул аман калыш үчүн дагы $ 4,4 млрд талап кылууга мажбур.
Жылдын 1-июнунан 2009-жылдын GM банкрот кирди. Бул $ 82 млрд капиталга жана $ 172.8 миллиард милдеттенмелеринин болчу. Бул ай, сатуу 9,545 млн унаа менен жүк ташуучу алардын төмөнкү ойду бас.
Өкмөт банкроттук кайра кыдырып, ал эми GM $ 30,1 млрд июндан июлга чейин ишин каржылоо үчүн багытталган. Ошондой эле GM үчүн берилген кепилдикти кепилденген. Кайтып, ал үчүн ыйгарым компаниянын 60 пайызын сатып алган жалпы запастарын жана артыкчылыктуу кампада . Канаданын өкмөтү 12 пайызын сатып алган. Биримдиги саламаттык ишеним 17,5 пайыз болуусу кабыл алды. Бул 650.000 пенсионерлер үчүн пайда жабуу үчүн $ 20 млрд ордуна болду. Bondholders байланыштар менен $ 27 млрд ордуна 10 пайыз болуусу кабыл алды. Stockholders баары өз салымдарын калган.
ал тургай, бузууга пландаштырылган болсо, GM 2012 $ 30 млрд кредит боюнча пайыздарды жоюуга убада кылды. Компания өзүнүн карызын $ 30 млрд капиталга карыз менчик айландыруу менен кесип деп убада берди. Бул союз саламаттык сактоо пайда 2010-жылга пенсионерлерге анын Saab, Сатурн жана Hummer бөлүнүүчүлүккө, сатуу үчүн моделдерди санын кыскартуу 40 11-н ‰ жабылып, анын 6000 дилердик пунктка 40 пайызын жабык сатууга убада төлөп берүүгө макул болду жана 20000ден ашуун жумушчу кесип.
Бюджеттик каржылоо, ошондой эле жаңы унаа сатып алуучулар үчүн төмөнкү стимул берди.
- Өкмөт жаңы унаа кепилдикти колдогон.
- Экономикалык стимул долбоору жаңы унаа сатып алуучулар бардык унаа сатууну жана бортко салык салууга жол берген.
- Конгресс бир Chrysler транспорт үчүн нөл пайыз каржылоо аттым каржылаган субсидияларды бекитилген.
Өкмөт GM кыйла натыйжалуу кылуу үчүн арналган. Бул аны сатуу жылына 10 млн транспорт үчүн кайтып келгенде, киреше алууга мүмкүндүк берет. сатуу 10.758 млн кийин, 2009-жылдын июлунда болгон.
эки өзүнчө компаниялар сыяктуу GM, 10-июлда, 2009-жылы банкрот деп чыккан. Эски GM карыздын көпчүлүк болуп өттү. Болумушту GM мүлктү, карызы $ 17 млрд, союздар менен болгон келишим, анын каражаты болуп өттү пенсиялык каражаттарды . Бул пайда тапкан ишкана катары алдыга жылууга жол берген. жаңы компания бир гана төрт бренддери бар: Chevrolet, Кадиллак, GMC жана BUICK. Компания Saab сатылган жана Сатурн жана Гангстер токтотулган.
2010-жылдын октябрында, тест, JPMorgan Chase жана Америка банкы чейин жаңы өндүрүп алуу ишин токтотууга макул Federal коругу жана Federal Депозиттерди коргоо Corporation алардын тергөө аяктады.
Тест General Motors Corporation кабыл чечмеленет. Ал 1919-жылы General Motors "машине сатып алуу үчүн кредиттерди берүүгө түзүлгөн. Ошондон тартып, ал камсыздандыруу, банк, Күрөө менен иш жүргүзүү, соода жана каржы өсүүдө. Анын ипотекалык иштери уулуу карыздын толгон эле. Бул иликтөө 2008-ыраазычылык декабрда $ 5 млрд бекитти алган, эмне үчүн бойунча камсыздандыруучу Эски Республикасы тест анын турак-жай камсыз токтоп турганын жарыялаган эле. 2010-жылы, тест Ally каржы салып бүктөлгөн болду.
2010-жылдын 17-ноябрында, анын пресс-релизинде ", казына Жарыялар Public Offering баасын," Каржы министрлигинин GM жарым өзүнүн сатылган ачып берген. Бул соода-сатык 33 үлүшү $ жана баалуу кагаздар рыногунун боюнча алгачкы коомдук сунуштарын берди.
2013-жылдын ноябрында, Каржы министрлиги, анын калган 31,1 млн үлүштөрүн сатууга, деп билдирди. Ал буга чейин GM анын ээлик сатуу менен кайра $ 37,2 млрд тапкан.
Chrysler бүгүнгө
16 2009-жылдын, казына бөлүмү Chrysler Каржы үчүн $ 1,5 млрд насыя бекитилген. Пайыздык чен кредиттердин бир жогорудагы ойду болгон LIBOR да Лондон банктар аралык жарыяланган пайыздык чен катары белгилүү. Мындан тышкары, Chrysler каржылык ноталар боюнча өкмөткө $ 75 млн төлөө менен 40 пайызга аткаруу акысын кыскартууга убада кылды. Натыйжада, унаа сатып алуучулар бир нече моделдери боюнча беш жыл нөл пайыз каржылоого алган.
Chrysler ал башында суранган $ 7 млрд көпүрө кредит $ 4 млрд алды. Өз кезегинде, анын ээси Cerberus капиталдын өз карызын алмаштырууга убада берди.
January 19, 2009-жылдын Washington Post ", АКШ Auto өнөр жардам өсүшү" деген макалада, ал, ошондой эле $ 6 миллиард сурады, деп билдирди энергетика бөлүмүнүн энергиялык натыйжалуулукка транспорт үчүн Каржоолорду үчүн. Chrysler энергиянын каражаттарын иштеп чыгуу үчүн биргелешкен ишканасы боюнча федералдык өкмөтү менен өнөктөш Биг үч каалаган. Бул болгон жок жана Chrysler Energy департаментинин насыя ала алган эмес. Тескерисинче, ал 2013-жылдын 500,000 менен ыргак менен, 2010-жылы электр транспорт дебют деп убада берди.
Жылдын 30-апрелинде 2009-жылдын, Chrysler банкрот деп берилген. Каржы министри Тим Гейтнер банкрот деп, ал эми $ 6 миллиард карыз берүүгө макул болду. Ал эми Италиянын унаа Fiat SpA кайсы бир жаңы коомдун, 58,5 пайызы жарым-жартылай таандык болуп чыкты. Бул Fiat-Chrysler бириктирүү дүйнөнүн алтынчы ири өндүрүүчү менен түзүлгөн. Калган Trust Кошмо Auto жумушчулары Пенсионер дарылоо пайда таандык. Chrysler анын банкроттук жол-бөлүгү катары куруш дилердик пунктка жабык.
2011-жылы май айында, Chrysler алты жыл мурда аттым кредиттер $ 11,2 млрд, алардын $ 12,5 млрд төлөнөт. салык төлөөчүлөр үчүн жалпы баасы $ 1,3 млрд болгон.
2013-жылы, Fiat CEO Sergio Marchionne боюнча Chrysler коомчулукка алып пландарын жарыялаган New York биржасында . Бул Fiat компаниясынын эс алууга жана атаандаштыкка дүйнөлүк унаа эки кошууга жол берген. 2014-жылы октябрда ал караштуу болгон тасмасы белгиси "FCAU." Жаңы компания Fiat Chrysler Auto Коом NV деп Анын 2017 рыноктук капиталдаштыруу $ 17 млрд.
2016-жылы, Chrysler анын Ferrari бөлүнүү жок жип ийрип жатышты. 2017-жылы, Chrysler кытай унаа өз алдынкысы Jeep брендин сатууга мүмкүн имиш бар. Компания ошондой эле жүк ташуучу жана Jeep спорт коммуналдык транспорт үчүн унаалар өз АКШ өсүмдүктөр күйгүзүлгөн. электр же өзүн-өзү айдап унааларды куруу үчүн эч кандай планы жок.
Ford бүгүнгө
Ford аттым каражат алган эмес да, мамлекеттик насыя алган. банктар каржы кризиси учурунда карыз эмес, анткени, бул сын көз карашта болушкан. Бул өкмөт бир $ 9 миллиард сап-жылдын-кредит сураган. кайтып, бул жаңы технологиялар боюнча $ 14 млрд өткөрүүгө убада берди.
23-июнда 2009-жылдын, Ford Energy департаменттин Advanced Technology Унаалар өндүрүштүк программасынын бир $ 5,9 млрд алды. кайтып, бул аралаш жана батарея транспорт, жакын дилердик пунктка да өнүктүрүүнү тездетүү жана Volvo сатууга убада берди. Бул жогорулатылды Иллинойс менен ишканалар, Кентукки, Мичиган, Миссури, Огайо гибриди унааларды өндүрүү үчүн.
Ford соода электрдик транспорт үчүн басым которуштуруу үчүн каражаттарды колдонгон. 2016-жылы, мүдүрү Марк Fields "Биз энергиясы чечимдер бир жогорку оюнчу болуп келет. Компания биз, мисалы, соода транспорт менен утуп алат ... алып келет.", Мындай деди:
каражаттардын сексен бир пайызы газ-иштейт транспорт үчүн жаңы натыйжалуулугун технологияларды жасоого барды. Мисалы, алар F-сериясы пикаптар-жылы Ford анын алюминий органдарын каржылоого жардам берди. Конгресстин изилдөө кызматы эсептик кредиттер 33,000 орундарын сактап калган . Ford 2022-жылы бул насыяны төлөй берет.
Көптөгөн Ford каатчылык учурунда анын акча агымдарын колдоо үчүн каражат керек деп эсептешет. Ford башка эки караганда жакшыраак абалда болгон, анын мүлкүн 2006-жылы $ 23,6 млрд жогорулатуу күрөөгө коюлган болчу дейт. Ал кичинекей, энергетикалык натыйжалуу каражаттарын топтоого өз продукт ырааттуулугу Каржоолорду кредиттерди колдонгон. Ал Америка Кошмо Automobile кызматкерлердин бул компания менен биргеликте бир пенсионерге саламаттык сактоо ишеним жарым каржылоо мүмкүн макул болду. 2009-жылдын апрелине чейин, ал 2006-жылы чыгып кеткен карызы $ 9,9 млрд пенсияга.
ыкчам себептери
2008-жылдын декабрына карата, унаам сатуу бир жыл мурда 37 пайызга тёмён болгон. Бул 400000 азыраак каражаттары же эки ишканалар "жылдык көлөмүнө барабар эле. GM жана Chrysler Ford жоготуусу өнөр лидерлери Хонда жана Тойота сыяктуу эле болгон, ал эми эң начар төмөндөшү болгон.
Конгресске көп жылдан бери конкурстук негизде иш эмес, өндүрүшчүлөргө айыптаган. компаниялар энергиянын каражаттарын кабыл алуу кийинкиге калтырылган болчу. Тескерисинче, алар газ-guzzling маркасындагы жана Hummers пайда жыйноого багытталган.
сатуу боюнча 2006-жылы баш тартты, алар сатып алуучуларды тарттыруу үчүн нөлдүк пайыздык каржылоо пландарын ишке киргизди. December 3, 2008 Bloomberg макалада, "UAW арзандашы сунуштар," Союз мүчөлөрү жаңы көбүнүн саатына 26 $ түзгөн, орточо эсеп менен саатына 70 $ төлөп жатканын билдирди. зарыл болсо, GM эки эсе көп бренддери бар. Ошондой эле, эки эсе көп дилерлер, мамлекеттик анапа ченемдик шүгүр эле.
АКШнын экономика боюнча өндүрүшчүлөргө таасири
кээ бир сын карабай, ыкчам 340.000 кошумча жумуш орундарын түзүүгө жардам берген. Эбегейсиз учурда, өнөр 3,6 пайызын түзгөн , АКШ үчүн, же $ 500 млрд ички д . унаам сатуу-жылы 30 пайызга төмөндөшү экономикалык өндүрүшүнүн 1 пайызга түз которулган.
Жол жана бөлүктөр өндүрүштүк , анын апрель 2006 сересинде 1.091 миллион жумушчу жумуш менен камсыз болгон. 2009-жылдын июнуна карата, саны 624.000 кызматкерлердин 43 пайызга төмөндөп кеткен. Дилердик пунктка, алардын күчүнүн 16 пайызын өчүрүп койду. Жөжө кызматкерлери 2010-жылы 1,926 млн чокусунан 2005-жылдын сентябрынан бери бирдин айында 1,612 млн төмөндөдү Бул сандар чет элдик өндүрүшчүлөргө, ошондой эле чоң үч кирет.
Көпчүлүк аналитиктер жакпайт. Алар Chrysler да корунун жана Ford чынында эле зарыл эмес, банкрот деп ойлошкондур. корунун негизги таасир GM боюнча жумушчу орундарын сактап калуу үчүн болгон. Бирок эбегейсиз карабастан төмөндөп, анын жумуш жана өндүрүштү слэш үчүн GM шартталган. Мындан тышкары, төмөндөө үстүндөгү бир жолу, Toyota жана Honda АКШ унаам жумушчулар үчүн жумуш орундарын камсыз кылуу, алардын АКШ н ‰ жогорулатуу үчүн мындан ары да уланта берет.
эч кандай жардам жок болгондо, Ford, Toyota жана Honda базар үлүшүн алды болмок. Бул жолу америкалык ишканалар жана жумуш көбөйүп болмок төмөндөө болду. GM жоготуу күчтүү америкалык мурас болгон, бирок алардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жоготкон Pan Am, жан, жана башка компаниялардын жоготуу болмок. Бул, балким, Америка жүрөгүмө тартты, бирок, чынында, экономикага зыян келтиришкен жок болмок. Натыйжада, өнөр ыкчам АКШнын экономикасы үчүн оор эмес, куткаруу сыяктуу AIG же банк тутумунун.